V současné době lze běžné ventilky cyklistických plášťů rozdělit do 5 kategorií, z nichž 3 se používají pro tradiční duše a 2 jsou určeny speciálně pro bezdušové pláště; liší se tvarem, kompatibilními dvojkolími, metodami nafukování a tlakem vzduchu, který mohou odolat:
1. Ventil Presta Sclaverand
Vlastnosti: Tenký a dlouhý, s pojistnou maticí nahoře; musí být před nafouknutím uvolněna.
Hloubka vrtání: Ø6,5 mm, vhodné pro lehké ráfky, jako jsou silniční, šotolinové a MTB pláště.
Tlak vzduchu: Stabilní do 160–200 psi, vhodný pro vysokotlaké-úzké pneumatiky.
Výhody: Lehké, vyměnitelné jádro ventilu, lze použít s prodlužovacími tyčemi pro vysoko-profilová dvojkolí.
Nevýhody: Poměrně křehký; vyžaduje adaptér pro použití s hustilkami pneumatik automobilů ve venkovním prostředí.
2. Schrader americký-ventil pneumatiky (ventilek pneumatiky automobilu)
Vlastnosti: Krátké a silné, s lisovatelným pružinovým jádrem uprostřed
Vyvrtaný otvor: Ø8,5 mm, kompatibilní s automobily a motocykly
Tlak vzduchu: Obecně menší nebo rovný 120 psi, dostatečný pro městská kola, horská kola a dětská kola
Výhody: Robustní konstrukce, snadno nafukovací v obchodech/čerpacích stanicích
Nevýhody: Větší vrtání oslabuje pevnost ráfku, mírně těžší; vyfukování při vysokém tlaku není tak přesné jako u Presta
3. Ventil duše britského- stylu Dunlop/Woods
Vlastnosti: Vypadá jako "silnější verze Presta", ale bez vnitřní pojistné matice; utěsněna gumovou manžetou.
Vrtání: Stejné jako Schrader (Ø8,5 mm), lze použít přímo s čerpacími hlavami Presta.
Press: Primárně se používá pro 40–90 psi cestovní a dojíždějící kola.
Výhody: Jednoduchá struktura, spolehlivé těsnění, nesnadno se ucpává; stále široce dostupné v Evropě a Japonsku.
Nevýhody: Nízká globální kompatibilita; výměna vnitřní trubky/dílu vyžaduje specializované kanály; nevhodné pro vysokotlaké-silniční pneumatiky.
4. Bezdušový ventil
Essence: Prodloužené tělo ventilu Presta nebo Schrader se základním pryžovým těsněním, používané k utěsnění bezdušových systémů.
Vlastnosti: délka ventilu 40–80 mm volitelná; odnímatelné jádro ventilu pro snadné plnění tmelem; zvětšený kanál pro proudění vzduchu pro snadné "boost" těsnění.
Vhodné pro: Bezdušová/bezdušová-kola bezdušová; běžně používané na silničních, horských a gravel kolech.
5. Vznikající a speciální trysky s vysokým-průtokem
Schwalbe Clik Valve (2024): Vypadá jako Presta, ale při nafukování se automaticky zacvakne bez klíče nebo pojistného uzávěru; vyměnitelné jádro, kompatibilní s tryskami Presta
Reserve Fillmore / Muc-Off Big Bore: Presta „velkého-průměru“ navržená speciálně pro bezdušové pneumatiky, trojnásobně zvyšující proudění vzduchu, což umožňuje snadné a úspěšné utěsnění pneumatiky pomocí domácí pumpy na jeden zátah.
Pro jízdu po dálnici,-profilová kola a bezdušové systémy zvolte Presta; pro jízdu ve městě, horská kola a pohodlí zvolte Schrader; starší kombíky běžně používají Dunlop; u bezdušových systémů stačí přidat trysku s prodlouženým/vysokým-průtokem. Pamatujte, že „velikost otvoru určuje kompatibilitu, tlak v pneumatikách určuje bezpečnost“ a už se nikdy nebudete muset starat o nahuštění pneumatik.
https://www.ontrackcn.com/
